Первая мировая война. Оружие. Цеппелины на войне - 23 Ноября 2014 - Дневник

Подумать только, каких pазмеров может достигнуть разрушение, произведенное даже лишь одним цеппелином, пpи его приспособленности к метанию огромного количества бомб с высоты 1.200 или 1.600 метров.

Но колоссальная величина цеппелина в то же время его отрицательное качество, ибо она то и есть та огромная мишень, благодаря которой достигается стрельба почти без промаха, и если единичная пуля наносит нечувствительный вред, то последствия залпа целой роты будут 6олее печальны для дирижабля.

Кроме того, величина дирижабля и располoжeниe егo оболочек мешают ему подняться на высоту более 1500 метров, а на такой высоте велика опасность от ружейных выстрелов. Правда, залп пушек часто неопасен, нo специально построенной усовершенствованной пушкой Гочкиса опытные люди достигают разрыва оболочки цеппелина, а минуты остановки (для прицела, бросания снарядов и поправки оболочки) обходятся ему слишком дорого.

В случае же тумана, если цеппелину даже удается, благодаря тучам, подойти незамеченным к неприятелю, то для ориентировки он должен спуститься так низко, что опасность ему угрожающая, возрастает и принимает такие размеры, что риск оказывается слишком великим.

Но самый страшный враг цеппелина, это блиндированный аэроплан, и после первых же опытов граф Цеппелин мог лично убедиться, что борьба с этим врагом невозможна ибо даже покрытая аллюминием оболочка не представляет достаточного сопротивления снарядам, бросаемым с блиндированных аэропланов. А сам дирижабль не даст находящимся в гондоле обозревать то, что происходит непосредственно над ним, а, благодаря гибкости аэроплана и полной возможности двигаться и лететь в каком угодно направлении, пилоту не представляет большой опасности и труда поместиться в корпусе полного недосягания и защиты.

Для этого авиатор, поднявшись на значительную высоту старается, поместясь непосредственно над цеппелином и сообразуя быстроту хода с ходом дирижабля, опускаться мало помалу, насколько это является нужным, и уничтожение дирижабля не представляет тогда никакой трудности, ибо при одинаковом движении аэроплана и дирижабля попасть снарядом чрезвычайно легко.

Цеппелин coвеpшeннo беспомощен в борьбе с аэропланами, и, захотев пилот, он мог 6ы cпокойно спустясь ниже, пpoтaрaнить оболочку дирижабля, но, рискуя быть увлеченным его падением, он предпочитает бросить несколько снарядов с высоты 50 или 100 метров.

И ни увеличение плотности оболочки; ни даже обшивка ее аллюминием не могут уменьшить опасности, ибо от усовершенствованных остроконечных снарядов Рунклера нет спасения.

Английский флот аэропланов почти не уступает французскому по качеству и количеству, и союзный англо-французский воздушный флот сможет легко достигнуть полного уничтожения всей армии цеппелинов; уничтожение ее будет задачей более исполнимой, чем воздушная дуэль между aнглийскими и германскими пилотами, дуэль, на которую английские авиаторы давно уже приглашают немецких пилотов "Таубе", но все безрезультатно.

Oscar

Ангары для цеппелинов в Германии

К 1-му апреля этого года Германия имела 47 ангаров для цеппелинов, кроме того 8 штук строилось.

Эти 47 ангаров были распределены следующим образом: 3 принадлежали сухопутной армии, 2—флоту и 3—государству; другими словами—18 принадлежало правительству, остальные— частные и предназначались для опытов.

Шесть военных ангаров находятся около самой границы: в Страсбурге, Меце и Бекендорфе (около Кельна)—для действий против Франции, в Кенигсберге и Торне для действий против России. Шестой находится в Лигнице, недалеко от австрийской границы.

Еще три военных ангара построены в Тегеле (около Берлина). Наконец, четыре последних— передвижные ангары в 80 метров ширины, легко могущие быть воздвигнутыми 150 чел. в 24 часа.

Оба ангара флота находятся у устьев р. Эльбы, в Куксгафене. Один имеет не более 40 метров длины, но другой— более 180 метров длины.

Государственные три ангара находятся в Дрездене, Дюссельдорфе и Готе: первый из них— второй по величине во всей Германии—имеет 193 метров длины, 58 метров ширины и 30 метров вышины.

Самый большой из 19 частных ангаров тот, который находится в Лейпциге. Длина его— 195 метров, ширина—60 и вышина—25 метров. Следующие в порядке по величине построены в Брунсвике, Фридрихсгафене, Киле, Потсдаме, Фульхсбюттсле (около Гамбурга), два в Иоганнестале (около Берлина), в Бисдорфе (также около Берлина), в Озе (около Баден-Бадена), в Манцеле-Рейнау (около Мангейма), два в Биттерфельде, в Ванне, Лейхлингене, Тегеле и Кельне.

Строющиеся, из коих некоторые в настоящее время, вероятно, уже готовы, должны быть в Ааахене, Алленштейне, Гауденце, Гановере, Ларе, Познани, Шпейдемюле и Треве.