Первая мировая война. Техника войны. Германские воздухоплавательные новости - 14 Марта 2016 - Дневник

Американский журнал «Аеriеl Аgе Wееklу» сообщает, что в Германии за последнее время принят новый тип биплана системы «Авиатик», который имеет ширину несущих поверхностей 41 фут и высоту остова 6,4 фута.

Его корпус построен из овальных, стальных трубок и двигатель его, системы Мерседес, мощностью в 170 инд. сил. Вес этого аппарата 1.600 англ. фунтов (44 пуда) и подъемная сила равняется 1.300 англ. фунтов (35 3/4 пудов). Скорость полета его весьма велика, и он может подниматься со скоростью 300 фут в одну минуту, или достигает высоты 4.500 фут в 15 минут.

Другой новостью является недавно выпущенное с заводов Круппа орудие для стрельбы по воздушным целям, калибром 104 миллиметра (4,1 д.), длиной 45 калибров, стреляющее снарядами весом 15 1/2 килограмм (38 русск. фунтов), с начальной скоростью 800 метров в секунду (2.625 фут) и дальностью стрельбы 4.000 метров (4 версты), когда получаются хорошие попадания, но вообще дальность полета снаряда много больше. Из этого орудия можно делать 15 выстрелов в минуту, и его снаряд при разрыве дает более 625 осколков.

Фотографические аппараты на германских воздушных судах

«Scientific Аmeriсаn» говорит, что фотография имеет большое значение во время этой войны и ею широко пользуются при производстве воздушной разведки, делая снимки с расположения неприятельских войск, их артиллерии и укреплений. Относительно того, какие фотографические аппараты употребляют союзники сведений не имеется и можно только сказать о двух типах таких аппаратов, употребляемых немцами.

Один из них был найден на Цеппелине № VIII, который упал и был взят в плен у Бадонвиллье, во Франции, 9-го августа 1914 года, а другой был взят с аэроплана системы «Авиатик», который упал на линии расположения союзных войск.

Первый аппарат состоит из обыкновенной металлической камеры, размером 16 на 16 сантиметров, снабженной затвором, который можно открывать с различной продолжительностью в зависимости от степени освещения и открытия объектива, который в этом аппарате системы Цейес-Тессар и имеет полезное открывание 4,5 и фокусное расстояние 30 сантим. В общем этот аппарат не имеет никаких особенных усовершенствований и в виду того, что цеппелины днем летают обыкновенно очень высоко, чтобы избежать артиллерийского огня, то едва ли он часто употребляется.

Больший интерес представляет аппарат, найденный на аэроплане и он является образцом, принятом на германских воздушных судах. Его размеры равняются 9 на 13 сантиметров и корпус его металлический, покрытый водонепроницаемой оболочкой. Объектив системы Цейс-Тесар с фокусным расстоянием 25 сантим. и полезным открыванием 3.5. Искатель состоит в этом аппарате из двух частей: первой, подвижной, помещенной спереди и с крестом нитей и второй, помещенной под задней крышкой аппарата и представляющей как бы прицел.

Экспозиция может делаться при помощи особого затвора от 1/50 до 1/800 секунды. Число пластинок, вкладываемых в аппарат—6. Затвор управляется особым спуском, имеющим такую же форму, как у ружей и помещен в рукоятке, которая похожа на такую же револьвера и при помощи ее камеру можно направлять, как это оружие по любому направлению. Перестановка пластинок делается очень быстро и той же рукой, которая держит аппарат, что представляет большое удобство при пользовании им летчиком аэроплана, когда он летит один и другая рука его занята управлением машиной.
В.

Захват германского гидроплана

Французский журнал «Аеrоphile» сообщает, что 26-го апреля этого года одному из французских истребителей-миноносцев в Северном море удалось захватить германский гидроплан новейшей конструкции.

Этот гидроплан, во время приближения миноносца, плавал на поверхности моря, вероятно из-за какой-нибудь поломки его механизма, и его летчик и наблюдатель подожгли его и бросились в море. Но французам удалось выловить из воды германских авиаторов и потушить произведенный ими пожар, и таким образом явилась возможность ознакомиться с последним типом германских гидропланов.

Главной особенностью попавшей в руки французов машины является снабжение ее двумя двигателями, помещенными каждый в отдельной гондоле, установленной на отдельном главном поплавке. Кроме того у хвоста гидроплана имеется третий поплавок. Затем посередине между гондолами с двигателями помещается гондола для летчика и наблюдателя, при чем первый сидит между несущими поверхностями, а второй с пулеметом в передней, выступающей части гондолы.

Ширина двух его несущих поверхностей равна: нижней 14,85, а верхней 15,93 метров. Двигатели типа Мерседес по 120 сил каждый и диаметр винтов равен 2,7 метрам. Вооружение состоит из одного пулемета и имеются приспособления для бросания бомб.

Вообще этот гидроплан представляет прекрасную машину, но по конструкции его поплавков и несущих поверхностей он, по словам французского журнала, очень напоминает английские гидропланы типа «Авро» с той только разницей, что те имеют один двигатель вместо двух, но это не меняет того факта, что и в этом случае было доказано, что немцы являются только хорошими подражателями лучших образцов воздушных машин.

В. Э.

Еще по теме:

Первая мировая война. Наука и война

Первая мировая война. Техническая сторона войны

Первая мировая война. Оружие. Цеппелины на войне

Первая мировая война. Оружие. Цеппелины, аэропланы-невидимки

Первая мировая война. Воздушный флот Германии

..................

Первая мировая война. Техника войны. Универсальный военный инструмент

Первая мировая война. Техника войны. Успехи воздухоплавания в 1915 г.

Первая мировая война. Техника войны. Французская авиация

Первая мировая война. Техника войны. Авиация во Франции