На новом пути (дорожные заметки). Город Ачинск - 25 Июля 2020 - Дневник

Город Ачинск, Енисейской губернии, отстоит от Красноярска в 165 верстах и лежит на реке Чулыме. Река эта служит правым притоком реки Оби и впадает в нее ниже села Тугурского. Чулым —река судоходная. Для улучшения судоходства по этой реке были приобретены пароход, шаланды, баржи, землечерпательные машины для расчистки фарватера и одна корчеподъемница, для очистки русла реки от карчей, препятствующих судоходству на довольно большом протяжении. По берегам Чулыма были вырублены деревья, угрожавшие падением и образованием вновь карчей. Массу карчей и угрожавших падением деревьев, а также обвалов берегов, вследствие образовавшихся в них трещин, мне приходилось видеть при поездке по реке Оби, из Тюмени в Томск, в 1894 году.

На реке находится водомерный пост, так же, как и на реке Оби, в Барнауле, Кривощекове (Новониколаевск) и Бийске, и на р. Томи: в Кузнецке, Поломашном, Томске и устье Томи.

У Чулыма мы должны были сделать довольно продолжительный перерыв в нашей поездке. Здесь нам предстояла переправа другим путем, вследствие того, что мост еще не был готов. Переправа происходила следующим образом: на двух баржах, соединенных друг с другом и действующих с помощью парохода, были положены рельсы в три ряда. Каждый ряд постепенно подводили к временному рельсовому пути, где и скрепляли с ним. Ногоны, с помощью рабочей силы, вкатывались на баржи. На баржах устанавливалось шесть вагонов. Когда вагоны были установлены на последний ряд, рельсы разъединяли, и пароход увозил баржи на противоположный берег. На этой стороне вновь производили ту же самую операцию. Вагоны скатывали на рельсовый береговой путь, где их ожидал паровоз.

Во время переправы все вышли из вагонов. Одни гуляли по каменистому берегу Чулыма и любовались его чистой, прозрачной водой, другие смотрели на постройку Чулымского моста, находящегося вправо от места нашей переправы. Левее от переправы виднелись гористые возвышенности, далее, среди незначительных ущелий, то мелкий кустарник, то открытая местность, все это, покрытое разнообразной растительностью, озарялось солнцем, отчего получалось довольно красивое зрелище.

Переправа продолжалась часа З. Затем снова все вошли в вагоны и мы продолжали путь далее. В „Чернореченской" была незначительная остановка. Часа через 1 1/2 паровоз набирал воду, а через три, под вечер, мы стали приближаться к ст. „Кемчуг".

Кемчуг. Общий вид станции

Перед „Кемчугом" нашим взорам представилась довольно большая выемка, находящаяся на 644 версте по направлению к Красноярску. В виду того, что эта гора могла угрожать обвалом, или размывом в виду дождей, то ее впоследствии достаточно уменьшили и сделали вполне безопасной.

Каменная выемка на 644 версте

Поезд проходил около самой горы. В этом месте путь имеет порядочное закругление. Станция „Кемчуг" в то время еще не была окончена. Выше здания станции, на горе, были расположены жилые помещения. Чтобы выбраться наверх, по горе была устроена деревянная лестница. На этой станции была продолжительная остановка. Некоторые гуляли внизу и осматривали неоконченное здание станции, другие входили по лестнице на верх, откуда открывается довольно красивый вид, как на полотно жел. дор., так и на долины и лес. Гора покрыта сосновым лесом. По правой стороне сначала идет болотистая, освобожденная от леса, местность, а там далее лес, темный лес, без просвета и без конца. Заходящее солнце освещало природу последними лучами. Вечерело. Мы продолжали путь. После ст. „Кача“ нам оставалось ехать 45 верст.

Д. Раскинд.

Московский листок, Иллюстрированное приложение № 10, 7 марта 1899 г.